成都车展还没结束，念寒的后台就炸了，一堆车友追着问我东风风神L8。
好吧，今天我就给各位交个底。这车11万出头的限时价，“冰箱彩电大沙发”全给配齐了，摆明了就是要来“掀桌子”。但问题是这个桌子，它掀得动吗？
别急，咱们坐下慢慢聊，这个得从头聊到尾。
说实话，风神L8的这个配置单和价格，念寒我是觉得这个性价比挺高的。
不得不说，东风这打法，确实太狠了。直接对标理想L8的用户体验，价格却只有人家的三分之一...
后排那个15.6英寸的吸顶屏、那个冷暖箱、那个航空小桌板...全给安排上了。
展开剩余77%坐进去，那个号称比行业用料多出40%的“云柔大沙发”，确实有点东西，支撑性和柔软度平衡得还行。
不得不说，东风这次是真把家庭用户的需求给研究透了。知道你们要跑长途，孩子老婆在后排无聊，所以把娱乐设施直接给拉满。
知道你们上有老下有小，所以把座椅舒适度往死里卷。这思路，的确没毛病啊。
再聊聊核心的这套马赫电混系统。1.5T发动机热效率干到了45.18%，配上一个全球唯一的4挡DHT变速箱。
理论上，它比现在市面上主流的单挡或3挡混动，在高速上动力更直接、油耗也更低。
我看了一下，有媒体之前实测过，亏电油耗大概在百公里5.3L左右，纯电续航的达成率也还行，有个八五折的样子。
而这个成绩在同级别的插混SUV里，算是个中上游水平了。尤其对比宋PLUS DM-i的1.5L自吸发动机，风神L8这台1.5T机器在高速上的再加速能力，理论上会更有底气。
但是，等等...各位还是先别急着掏钱吧，因为这车也有一些不足的地方，大概有如下三个方面：
第一，那个4挡DHT变速箱。挡位多了，好处是高速省油，但坏处呢？结构更复杂，意味着潜在的故障点可能更多。而且最关键的平顺性怎么样？低速换挡会不会有顿挫？
虽然媒体试驾都说很平顺，但短时间的体验和长年累月地开，完全是两码事。这套系统的长期可靠性，需要时间来验证，现在谁也不敢打包票。
第二，一些“反向操作”。我在论坛里看到有车友吐槽，说这车居然没有慢充口，也没有车顶行李架。
这就有点意思了，对于没有家充桩的用户来说，没慢充意味着便利性大打折扣。
而作为一台主打家庭出游的SUV，没有行李架，你让那些帐篷、滑雪板往哪放？这些细节上的缺失，可能会劝退一部分潜在消费者。
第三，品牌力还是弱了点。虽然东风是央企大厂，但风神这个品牌在新能源市场的声量，跟比亚迪、吉利这些头部玩家比，还是有差距。
说实话，很多人买车，其实买的是个放心。风神L8产品力看着不错，但能不能转化为实打实的销量，让大家建立起口碑和信任，这还是个未知数。
毕竟刚上市，具体的销量数据还没出来，咱们还得再观望观望。
最后，念寒想问问各位车友，为了“冰箱彩电大沙发”，你们愿意为这台风神L8的一些小缺点买单吗？
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